配资靠谱证券配资门户振华重工一季度净利润涨超50％，港口机械龙头破除美“起重机威胁论”

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　　华夏时报记者李贝贝上海报道

　　自美方陆续发出“起重机威胁论”及“301”调查等，上海振华重工（600320）（集团）股份有限公司（简称“振华重工”，600320.SH）屡遭冲击。但2024年配资靠谱证券配资门户及今年一季度，振华重工依然保持着港口机械领域的龙头地位，并在海工装备、钢结构等领域持续发力。尤其是今年一季度，公司归母净利润同比增长50.33%。

　　6月9日上午，振华重工举行一季度线上业绩说明会。就公司业绩状况、面临的挑战，以及海工市场前景展望等问题，《华夏时报》记者以投资者身份向上海振华重工（集团）股份有限公司董事长、董事由瑞凯进行了提问。由瑞凯表示，公司紧密围绕“123456”发展思路，加大市场开拓力度，系统提高管理效能，努力实现2025年预算目标，“公司持续关注美国对公司产品的相关政策并积极应对”。

　　值得一提的是，2024年，振华重工的资产负债率为78.64%，较2023年的77.77%增加0.87个百分点。对此振华重工表示，公司将通过盘活低效无效资产、优质资产变现、加强生产节点管控、优化库存管理、加大收款力度等方式控制两金（应收账款和存货）规模增长，以期控制并降低资产负债率。

　　海工装备业务上年同比增长超五成

　　官网显示，“重型起重机之王”振华重工成立于1992年，是世界上最大的港口机械重型装备制造商，控股股东为世界500强之一的中国交通建设集团有限公司（下称“中交集团”）。

　　2025年第一季度，振华重工实现营业收入85.17亿元，同比增长0.86%；归属上市公司股东的净利润2.55亿元，同比增长50.33%，主要系期间费用减少所致；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润2.69亿元配资靠谱证券配资门户，同比增长186.68%。

　　在此之前，振华重工于2024年度实现营业收入344.56亿元，同比增长4.62%；归母净利润为5.34亿元，较去年同期增加1354.53万元，同比上涨2.60%。

　　分产品来看，振华重工的主营业务涵盖港口机械、重型装备、工程建设项目、钢结构及相关收入，以及船舶运输及其他。作为重型装备制造龙头，2024年，在港口机械、海工装备、钢结构三大核心主业中，振华重工的港口机械板块营收占总营收的59.7%，达205.94亿元，同比下降3.03%；毛利率为15.02%，同比减少1.31个百分点。

　　浙商证券（601878）认为，该主业业绩略有下滑的原因主要与岸桥、场桥的确认节奏放缓有关。但根据年报，2024年，公司岸桥产品依然保持了全球市占率第一的行业龙头地位，且市场占有率连续28年全球第一。

　　不过，2024年，振华重工的海工装备业务（重型装备）实现营收82.93亿元，同比增长52.92%。2024年，全球最大舱容、国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”、DSV饱和潜水支持船、全国首艘双型多功能铺管船D6000等高端海工核心装备陆续成功交付。

　　对于海工市场的前景，由瑞凯向记者表示，公司海工装备主要产品为海上油气、海上风电相关装备以及各类工程船舶。公司将密切关注海洋经济发展动向，推进海工产品的市场推广与技术革新，并采取多种方式“抢抓海工市场机遇”。另据5月底该公司公布的调研报告，在海工库存化解方面，目前公司部分海工资产已实现盘活，部分海工船舶实现租售并完成交付，钻井平台已全部实现租赁，租金回收正常。

　　此外，公司钢结构业务实现营业收入33.42亿元，同比增长5.56%；船舶运输及其他的营收增长17.83%等。

　　值得一提的是，去年以来，振华重工多次遭到美方施压。2024年，公司在北美洲地区营业收入同比减少了30.24%。由瑞凯向记者强调：“公司持续关注美国对公司产品的相关政策并积极应对。”据了解，目前振华重工的港口机械业务主要市场仍在中国，其营收占总营收的50%左右；其次是亚洲（除中国大陆），占比在30%左右；北美、欧洲和非洲市场占比均较小，在4%左右。

　　将聚焦深海经济与数字化转型

　　年报显示，2025年，振华重工将聚焦深海经济与数字化转型，“推动港口机械智能化、海工装备高端化”。2024年，振华重工研发投入15.02亿元，同比增长14.55%。截至2024年底，公司累计拥有授权专利2475件，其中国际授权专利56件。2024年新增授权专利397件，其中国际授权专利3件。

　　在一季度业绩会上，对于业务重心，由瑞凯向投资者介绍说，公司聚焦打造港口机械、海工装备、钢结构和智慧港口“3+1”业务体系：“公司以高质量发展为首要任务，持续聚焦主责主业，大力发展新质生产力，加快建成具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流装备制造企业。”

　　从政策层面来看，我国正大力推进智慧、绿色、专业化港口建设。2023年交通运输部印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》等文件，为包括智慧港口和智慧航道在内的智慧交通发展指明方向，推动港机行业智能化、自动化发展。2025年政府工作报告更是首次将“深海科技”纳入新兴产业重点领域，标志着这一战略性产业正式进入国家顶层设计框架。

　　中邮证券认为，深海科技政策大力支持，有望打开海工业务成长新机遇。展望未来，港机市场，自动化、智慧化、绿色化改造升级迎来机遇，公司作为港机全球龙头，品牌影响力和产品力行业领先；海工市场，海洋油气、清洁能源装备需求旺盛，“深海科技”首次写入2025年《政府工作报告》，海工装备市场空间广阔。

　　在政策驱动及研发的大力支持下，振华重工已在自动化、智能化港机方面取得显著成绩。例如，其自主研发的振华集装箱码头生产实时一体化管控系统ZPMC-TOS已在洋山深水港等多个码头投入运行，实现了卸装转运等所有环节的自动化工作。

　　同时，振华重工还成功打造多个自动化码头项目，如中远厦门远海自动化码头、青岛港（601298）全自动化码头、上海港洋山四期全自动化码头等，其提供的自动化码头装备及系统广泛应用于国内外近60个自动化码头项目。

　　记者注意到，在订单方面，2024年，因中标沙特NEOM新城码头、秘鲁钱凯港等重大项目，公司港口机械业务中标项目金额总计为40.01亿美元，同比增长11%，这是自2019年后港机新签订单增速再次重回两位数。其中，在港机新签订单中，自动化码头系统贡献超70%订单增量，单项目毛利率较传统港机高出3—5个百分点。

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